原理：液壓多路換向閥

    占比流量閥原理

    該占比流量閥由CP3旁通三通壓力賠償閥，VP比例減壓閥，REC流量調節閥門和EV負載磁感應調速閥構成，可完成流量0－100％的占比調整。

    REC占比流量調速閥由VP主導比例減壓閥推動，煤機多路換向閥將負載壓力傳到CP3負載腔（扭簧側），給予負載需要的流量，高過負載壓力的不必要流量從CP3壓力賠償閥的旁通口流到機油箱。

    多路閥為負相關時，兩路換向閥VP調壓閥為跳停情況，泵流量壓力經IN口立即效果于CP3壓力賠償閥的底端,開啟旁通口，泵流量僅以高過CP3負載腔的壓力流到機油箱。這時CP3相當于旁通閥，CP3負載腔的壓力P僅為0.8－1.2Mpa（P=扭簧側壓力+泄油背壓式）。

    當多路閥某一液壓換向閥工作中時，VP調壓閥得電，汽油泵壓力經VP比例減壓閥，調整REC流量調速閥主導口兩邊的壓力差，完成調速閥旋片泵閥門的占比調整，調節壓力與此同時功效于CP3扭簧側，占比減少旁通口BP的張口,確保負載需要的流量，旁通不必要流量。CP2二通直連式壓力賠償定差緩解壓力流量閥通常裝在某片換相閥P口進口側。當好幾個工作中片閥與此同時工作中時，負載壓力傳到CP2閥的扭簧側。這時，工作中泵殼作用相當于串聯流量調壓閥，在CP2的功效下各閥的流量均維持勻速運動。